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Temporada 2000 - Art�culo
Gran Premio de: EE UU - Circuito de: INDIANÁPOLIS     

"AQU� PODIAMOS HABER PUNTUADO"

El piloto alem�n Michael Schumacher se adjudic� la victoria en el Gran Premio de Estados Unidos, y suma as� su s�ptimo triunfo de la temporada. En segunda posici�n se clasific� su compa�ero de equipo Rubens Barrichello. Tercero fue el alem�n Frentzen, por delante de Villeneuve, Coulthard y Zonta. Pedro De la Rosa se vio obligado a abandonar en la vuelta 46 cuando rodaba en d�cima posici�n por un problema del cambio. Marc Gen� acab� en duod�cima posici�n, despu�s de atropellar un mec�nico en su segunda parada en boxes.
El abandono de Mika Hakkinen por un problema de motor cuando era segundo deja a Schumacher l�der del Mundial, con 88 puntos, frente a los 80 de Hakkinen.
La carrera fue muy emocionante, sobre todo en sus primeros compases, ya que los pilotos de McLaren y Ferrari salieron con neum�ticos de lluvia, y muchos otro copiaron esa t�ctica, que despu�s se vio que era equivocada. En la salida Schumacher se vio desbordado por Coulthard, pero el escoc�s se hab�a adelantado a la salida. Durante las cuatro primeras vueltas mantuvo al alem�n en su estela y ambos libraron una dura batalla hasta que Schumacher logr� pasar a Coulthard en la sexta vuelta. Poco despu�s el escoc�s se vio obligado a realizar una parada en boxes para cumplir la sanci�n de diez segundos. Hakkinen tom� el relevo y atac� a Schumacher, pero en el equipo McLaren anticiparon la parada en boxes del finland�s para que pusiera neum�ticos de seco en la vuelta 8, mientras Schumacher volaba sobre la pista con neum�ticos para lluvia.
La carrera fue un duelo entre Schumacher y los McLaren al comienzo, para convertirse despu�s del abandono de Hakkinen en un paseo para el alem�n, que en las �ltimas vueltas se desconcentr� durante un instante y se sali� de la pista pero pudo volver a la misma y cruzar la meta como ganador. Ahora el Campeonato est� m�s decantado del lado de Schumacher, que en caso de dos victorias de Hakkinen y empate a puntos ganar�a por m�s victorias, ya que Hakkinen solo puede sumar ahora un total de seis victorias, frente a las siete que ya tiene el alem�n.
Quedan por disputarse dos carreras, Jap�n el 8 de octubre y Malasia el 22 de octubre.
Si el alem�n gana en Jap�n, haga lo que haga Hakkinen ser�a matem�ticamente Campe�n por tercera vez. En su carrera deportiva despu�s de los triunfos del 94 y 95.

Para De la Rosa la carrera se acab� en la vuelta 46.

"Se me rompi� el cambio en una carrera en la que pod�amos puntuar, y eso siempre es decepcionante. Luch� mucho a lo largo de la carrera para estar cerca de los puntos y pod�a haber acabado entre los seis primeros, pero parece que cuando estamos apunto de sumar nuevos puntos en coche se estropea. Ha sido una sorpresa lo de la rotura del cambio ya que en las �ltimas carreras el coche estaba siendo muy fiable. Hoy est�bamos en la lucha despu�s de haber salido el 18. En la arrancada no he querido meterme en l�os, sobre todo despu�s de lo de Monza. Hemos planteado una carrera a dos paradas ya que �ramos conscientes de que la pista se secar�a r�pidamente y nos ha salido bien la t�ctica, aunque creo que hemos anticipado demasiado mi primera parada y eso me ha perjudicado bastante, hab�a que haber esperado como m�nimo cinco o siete vueltas m�s, ya que ten�amos combustible de sobra. Ah� he perdido tres o cuatro posiciones. El segundo repostaje ha sido muy lento, parece que hubo problemas con la manguera del repostaje, y ha perd� otros cinco segundos, y a pesar de todo estaba entro los diez primeros y con opciones cuando he abandonado. He tenido unas batallas muy intensas pero Diniz ha sido un muro infranqueable para m�, ya que era muy r�pido en recta y en las curvas, aunque mi coche iba mejor, no pod�a con �l porque no hab�a sitio para nada. Fue una carrera muy intensa y pude aguantar muy bien a Coulthard bastantes vueltas, ya que segu�a la estela de Diniz y eso me daba algo m�s de velocidad punta. De hecho fue el m�s r�pido en velocidad punta con 331km/h, aunque eso no nos sirvi� para sumar nuevos puntos debido al problema con el cambio. Me voy decepcionado de Estados Unidos", coment� De la Rosa

 

1
Michael Schumacher Ferrari F1-2000
las 73 vueltas (305,999 Km) en 1h36'30''883 a una media de 190,229 Km/h
2
Rubens Barrichello Ferrari F1-2000
a 12"118
3
Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda EJ10
a 17"368
4
Jacques Villeneuve BAR - Honda 02
a 17"935
5
David Coulthard McLaren - Mercedes MP4/15
a 28"813
6
Ricardo Zonta BAR - Honda 02
a 51"694
7
Eddie Irvine Jaguar - Cosworth R1
a 1 vuelta
8
Pedro Diniz Sauber - Petronas C19
a 1 vuelta
9
Nick Heidfeld Prost - Peugeot AP-03
a 1 vuelta
10
Alexander Wurz Benetton - Playlife B200
a 1 vuelta
11
Johnny Herbert Jaguar - Cosworth R1
a 1 vuelta
12
Marc Gené Minardi - Fondmetal M02
a 2vueltas
Vuelta Rápida: David Coulthard (McLaren-Mercedes MP4/15)
vuelta 40 en: 1'40''711 a 201,994 Km/h
 
 
Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda EJ10
Vuelta 12 - problemas mecánicos
 
Jenson Button Williams - BMW FW22
Vuelta 14 - motor
 
Mika Salo Sauber - Petronas C19
Vuelta 18 - salida de pista
 
Mika Hakkinen McLaren - Mercedes MP4/15
Vuelta 25 - motor
 
Jos Verstappen Arrows - Supertec A21
Vuelta 34 - salida de pista
 
Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife B200
Vuelta 44 - motor
 
Pedro de la Rosa Arrows - Supertec A21
Vuelta 45 - cambio
 
Ralf Schumacher Williams - BMW FW22
Vuelta 58 - motor
 
Gastón Mazzacane Minardi - Fondmetal M02
Vuelta 59 - cambio
 
Jean Alesi Prost - Peugeot AP-03
Vuelta 64 - motor
 

 

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