"Los tres coches experimentaron una bajada de la presi�n del combustible y los pilotos debieron cambiar a la bomba de reserva para poder continuar. Era un sistema id�ntico al que utilizamos en todos los rallyes pero, tras analizar el problema en el coche de Colin � quien tuvo que abandonar con unos problemas en la bomba de combustible �, descubrimos que la presi�n de la v�lvula de salida del dep�sito de combustible fue montada por el fabricante con una calibraci�n equivocada", explicaba Malcom Wilson al comienzo de la segunda etapa.

As� mismo, las gomas Pirelli tampoco ayudaron demasiado a Sainz, tercer clasificado en Catalunya-Costa Brava del pasado a�o. Una elecci�n err�nea de neum�ticos en la primera de las etapas y un pinchazo posterior relegaron al espa�ol a luchar por unos puestos que si no hubiese sido porque Makinen tampoco brillo demasiado le hubieran alejado bastante de la cabeza del mundial.

"No se puede decir que haya sido un rallye f�cil porque nuestras dificultades por entrar en los puntos as� lo demuestran, pero hemos sumado un punto y tal como iban las cosas el primer d�a no pensaba que fuera posible � confesaba el madrile�o antes de conocer la segunda penalizaci�n de Bugalski �. Esto es complicado de entender en Espa�a ya que todos esperan siempre mucho de nosotros. Lo cierto es que hemos aprendido mucho de nuestro primer rallye de asfalto con Pirelli".

Con todo; y beneficiado por la segunda de las penalizaciones de Bugalski, Sainz mantiene con 18 puntos la segunda plaza del campeonato a tan s�lo seis de Makinen.