No es un todoterreno, sino un utilitario que ha retomado la idea de aquel Panda Trekking 4x4, callejero de carrocer�a algo m�s elevada a lo normal y tracci�n total. No obstante, la tracci�n trasera no entra en funcionamiento hasta que las ruedas delanteras pierden motricidad. Este sistema que utiliza un acoplamiento viscoso para actuar sobre la tracci�n trasera esta pensado especialmente para actuar en condiciones adversas como lluvia o nieve.

Con el fin de reducir el peso, y que por lo tanto se optimice al m�ximo su tracci�n total permanente, los ingenieros de Suzuki han montado en este peculiar 4x4 un motor de aluminio. Que, por otro lado, es capaz de llegar a los 160 km/h con sus 83 caballos y sus 1.328 cc. Con todo, el peso total del veh�culo no supera los 976 kilos. Peso que ayuda a mantener un aceptable consumo medio de 8,5 litros a los 100 kil�metros.

Pero si adem�s de todo ello, le sumamos un equipamiento de serie a todo lujo, con tapicer�a deportiva bicolor, aire acondicionado, doble airbag y hasta ABS no es de extra�ar que su precio final en esta nueva versi�n del Panda 4x4 ronde los 2 millones de pesetas.