La aparici�n de estas dos nuevas motorizaciones V8, una diesel y otra gasolina, no implica, en cambio, que vayan a desaparecer los viejos modelos de cinco o seis cilindros. Todo lo contrario. Servir�n para completar una muy amplia gama de propulsores con la que Mercedes pretende satisfacer a los m�s exigentes conductores.

Las dos nuevas mec�nicas han sido montadas sobre los nuevos modelos ML 400 CDI y ML 500 de gasolina. Todoterrenos que gracias a estos nuevos propulsores pueden alcanzar en el caso ML 500 de gasolina una potencia m�xima de 306 CV, modelo �ste que viene a sustituir al 430 de 273 caballos. Obviamente la alcanzada por el diesel ML 400 CDI es algo inferior, 250 caballos. Pero esta falta de potencia se compensa con un contenido consumo, que seg�n la constructora alemana no supera en recorrido mixto los 10,9 litros a los 100 kil�metros. En cualquier caso; las cifras de este diesel tampoco es que sean despreciables ya que consigue realizar los 0 a 100 en 8,1 segundos y llegar hasta una velocidad punta de 213 km/h. Cifras que como es l�gico no se pueden comparar con los 221 km/h que alcanza el ML 500.

El resto de las novedades implican tanto a un mejor equipamiento de serie, en el que se incluyen el airbag de cabeza, los faros de xen�n y unos sensores para el encendido autom�tico de las luces; como a una est�tica mucho m�s actual y pr�ctica. De este modo, se han sustituido los faros delanteros de cristal tallado por otros de pl�stico transparente, se le ha colocado un paragolpes delantero m�s atractivo y unos retrovisores con intermitentes acoplados, que al igual que el parachoques, est�n tintados en el color de la carrocer�a.