El propulsor no se ha escapado a las modificaciones, y ha acabado siendo, quiz�s, el m�s sencillo de exprimir de la categor�a. Los c�rteres se han compactado y la bomba de agua ha pasado a estar en el costado derecho. Culata y cilindros tambi�n han sido modificados, y la v�lvula de escape es de doble cuerpo. En cuanto a la alimentaci�n, se ha montado un carburador Keihin con sensor de posici�n en la campana, y la curva de encendido ha cambiado su configuraci�n.

En cuanto a la parte ciclo, se ha pasado de la anterior horquilla Showa a una Kayaba con 46 mm de barras, y el amortiguador trasero, de la misma marca, dispone de reglajes en alta y baja velocidad. El bastidor ha visto aumentadas sus cotas de direcci�n, adem�s de haberse reposicionado las estriberas, 9 mm hacia atr�s y 9 mm hacia arriba. El subchasis, al igual que el escape y silenciador, los discos de freno, las bieletas o el gu�acadenas, han visto reducido su peso.