Aunque el enfoque sea claramente el de la competici�n, como su rival, no descarta un uso deportivo de fin de semana. Para ello cuenta con buenos argumentos. Su propulsor es de dimensiones muy reducidas, con culata de cuatro v�lvulas, c�rter en seco y un espectacular carburador de toma de admisi�n vertical firmado por Mikuni. El silencioso es de la marca Gianelli y exhibe unas dimensiones realmente generosas, aunque cumple con creces su cometido.

La parte ciclo es bien conocida, pues equipa la mayor�a de componente de la gama de cross de TM: bastidor perimetral, horquilla invertida Paioli 2001, monoamortiguador trasero �hlins... todo de demostrada eficacia. El equipo de frenos, de disco delantero de 270 mm y trasero de 240 mm, ambos firmados por Nissin, aunque la pinza delantera sea Brembo, es de una eficiencia espectacular. En definitiva hablamos de una 250 cc de cross... pero con mec�nica de cuatro tiempos.