El que fuera el primer fabricante mundial en ofrecer el sistema antibloqueo de frenos (ABS) vuelve a sorprender con una nueva evoluci�n. Se trata de un sistema integral que decide electr�nicamente la frenada seg�n diferentes par�metros como el peso y su reparto, la velocidad o la adherencia del neum�tico. Adem�s de introducir el sistema integral, BMW ha modificado totalmente los frenos convencionales de todos sus modelos, denominando ahora al conjunto EVO, capaz de proporcionar una capacidad de frenada un veinte por ciento m�s alta con la misma fuerza en la maneta o el pedal y cuyo peso es un diez por ciento menor.
A este mecanismo convencional de frenos se puede a�adir el sistema integral, que se ofrece de forma parcial en los modelos m�s deportivos y total en los m�s tur�sticos. En las motos m�s ruteras, el sistema total ofrece una asistencia a la frenada parecido al antip�nico que incorporan algunos autom�viles, lo que exige un per�odo de adaptaci�n ya que inicialmente parece que no frena, act�a en todos los discos, los dos delanteros y el trasero, y despu�s lo hace con una efectividad mayor de la esperada.