El peso del motor sin carburantes es de tan s�lo 56 kilos, entre un 17 y un 26% m�s ligero que el de sus competidores y esta ligereza del motor se agradece en la conducci�n off-road y mejora la seguridad. Los de KTM han tenido muy en cuenta el peso y el tama�o y han utilizado sistemas y m�todos que nada tienen que ver con los actuales. La V a 75� responde a las exigencias de tama�o con coherencia: si se dispone de un motor de 90�, el tama�o se va aumentando considerablemente. La cilindrada tambi�n ha sido tenida en cuenta, y en el LC8, a pesar de que se pueden montar distintos cilindros que van desde 850 hasta 1.000 cc., se ha optado por los 942 cc. Una cifra que, seg�n KTM, deber�a proporcionar la potencia m�xima con una fiabilidad mec�nica �ptima. La marca austr�aca no descarta la fabricaci�n, sobre el mismo motor, de cilindradas diferentes, aunque sin sobrepasar en ning�n caso los 1.000 cc.