. El limitador estar� regulado a una velocidad m�xima de 90 kil�metros por hora para los camiones de m�s de 3,5 toneladas y a 100 kil�metros para los autobuses de m�s de ocho pasajeros.

La nueva medida europea completa la directiva existente desde 1992 que obliga a los camiones de m�s de 12 toneladas y los autobuses de 10 toneladas. El motivo argumentado por Loyola de Palacio se centra en el elevado n�mero de accidentes que se producen en la UE. Considera que los veh�culos ligeros, cuya velocidad est� igualmente limitada, son muy numerosos en Europa y con frecuencia conducidos por conductores inexpertos.

En su pr�xima presentaci�n de la nueva normativa, De Palacio se�alar� que el �xito del limitador de velocidad depende del control de instalaci�n y de la utilizaci�n de esta equipo. Es lo que han demostrado recientes controles realizado en Alemania y en Gran Breta�a. De los 5.200 camiones y autobuses revisados, un 20% de los limitadores no funcionaban seg�n la legislaci�n. En Gran Breta�a, un cuarto de los 156 limitadores de velocidad de los buses y camiones controlados no funcionaban en absoluto.

Entre las ventajas que reportan los limitadores, se encuentran la reducci�n del consumo hasta el 11%, menor desgaste de neum�ticos, frenos y motor. Las primas de los seguros tambi�n se reducen al bajar el n�mero de accidentes, muertos y heridos.