ES EL CAMPE�N DEL MUNDO DEL A�O 2000. �C�MO SE SIENTE?
MS: Es algo parecido a lo que sent� en Monza, pero no espere que ahora
rompa a llorar. Es dif�cil encontrar palabras para describir como me
siento. Me ha invadido una gran emoci�n cuando he cruzado la l�nea de
meta. Las condiciones hoy han sido muy dif�ciles. Llov�a, no llov�a,
luego otra vez... Los altibajos durante la temporada y finalmente
conseguir el t�tulo con una victoria, la manera en que lo hemos logrado
luchando hasta la �ltima curva, gracias a Mika - me lo pod�as haber
puesto algo m�s f�cil - ha sido memorable, no tengo palabras para
explicarlo mejor.

HACE CINCO A�OS DESDE SU SEGUNDO T�TULO MUNDIAL. �LLEG� A PENSAR QUE NO
SE VOLVER�A A REPETIR?
MS: No, no pensaba que no volver�a a suceder, pero pasaban los a�os y no
ocurr�a, y se me hac�a cada vez m�s largo. De alguna manera te sent�as
m�s decepcionado porque las cosas no acababan de ir bien. Siempre hemos
pensado que ten�amos una oportunidad, y que no pod�amos dejarla pasar
muchas temporadas. Haberlo conseguido por fin es simplemente genial. �Se
puede imaginar lo que debe estar pasando en Italia? Tiene que ser
alucinante.

HA ESTADO LUCHANDO POR CONSEGUIR ESTE T�TULO DURANTE MUCHO TIEMPO. �CREE
QUE CAMBIARAN AHORA LAS COSAS PARA USTED?
MS: Es algo pronto para poder expresar todos los sentimientos que puedo
llegar a tener en este momento. Todav�a estoy intentando asimilar lo que
ha pasado m�s que pensar en el futuro. Esto es demasiado. Todo se tiene
que asentar, y luego ya veremos.

LA CARRERA SE HA SENTENCIADO EN LA SEGUNDA PARADA EN BOXES, HEMOS OIDO
QUE SE LO HA AGRADECIDO A ROSS, CU�NTENOS COMO HA SIDO.
MS: B�sicamente, cuando vimos que Mika entraba en boxes a repostar y
cambiar neum�ticos, sab�amos que ten�amos un par de vueltas m�s y
sab�amos que eran las vueltas cruciales. El problema fue que tuve
tr�fico. Yo no dir�a que fue f�cil adelantar a esos coches, y me cost�
alg�n tiempo. Luego, cuando entr� en los pits, hab�a un Benetton [Alex
Wurz] derrapando marcha atr�s delante de m�, y no sab�a hacia donde se
dirig�a. Pens� que mi ventaja no era suficiente. Empezaba a llover y
pensaba que no hab�a rodado lo r�pido que deb�a haberlo hecho. Cuando
sal�a [de los pits] Ross me manten�a informado diciendo - esto pinta
bien, esto pinta bien, esto pinta bien a la salida del pit lane - a
ochenta kil�metros por hora - y yo estaba esperando que me dijera - no,
no pinta lo suficientemente bien - porque t� no llegas a ver a tu
contrincante. Y entonces dijo - pinta enormemente bien. Ese fue un
momento fascinante, y desde ese momento lo �nico que esperaba era que no
se rompiera nada. Y la lluvia que aparec�a y desaparec�a no ayudaba
porque cuando vas liderando no quieres cometer un error. Y, si vas
detr�s, no tienes nada que perder y tienes que seguir presionando. No
eran las circunstancias ideales, pero al final del d�a no importa si era
lo ideal o no. Fue suficiente.

CUANDO MIKA HIZO SU SEGUNDA PARADA Y USTED TUVO TR�FICO. �HASTA QUE
PUNTO LLEGO A PREOCUPARSE?
MS: Si, cierto. Yo pensaba que no iba a ser suficiente porque ten�a que
adelantar a dos coches, lo que no era f�cil y me hizo perder algo de
tiempo. Y adem�s la pista deslizaba, los neum�ticos estaban muy
calientes y patinaba mucho. Me tem�a que los nuevos neum�ticos de Mika
le dar�an ventaja aunque luego afortunadamente no fue as�, pero yo en
ese momento no lo sab�a. Luego me encontr� a un Benetton en medio del
pit lane y me cost� algo de tiempo al entrar en boxes, y todo parec�a
estar en mi contra. Pero, �qu� hacer? Presionar e intentarlo. Ross me
dec�a por la radio que apuntaba bien y yo esperaba que me dijera que no
hab�a ido lo suficientemente bien o algo as�, porque yo obviamente
estaba preocupado. Y entonces dijo que estaba yendo muy bien. Ha sido
uno de los mejores momentos de mi carrera deportiva.

COM�NTENOS SU MANIOBRA EN LA SALIDA
MS: Obviamente sab�amos que Suzuka tradicionalmente no nos favorece en
la salida e inicialmente cuando tom� la salida me patinaron los
neum�ticos, y naturalmente yo intentaba avanzar para mantener a Mika
detr�s de m�, pero �l ha salido muy r�pido y no he podido hacer nada.

�SE TOC� SU MONOPLAZA CON EL DE ZONTA EN LA CHICANE?
MS: �Porqu�, estaba cerca? Es posible. S�, pensaba que estaba lo
suficientemente distanciado de �l y pens� que se colocar�a detr�s.
Avanc� para tomar mi trayectoria y s�, es posible que le tocara.

�PODR�A COMPARAR ESTE T�TULO CON SUS DOS ANTERIORES?
MS: Las condiciones y las circunstancias comparadas con 1994 son muy
diferentes. 1995 y 2000 son muy similares, porque los dos ocurrieron en
Jap�n como resultado de una lucha muy ajustada, y tambi�n fue en la
pen�ltima carrera, en Aida. Finalmente, tras la segunda parada en boxes
sal� por delante y me adjudiqu� el campeonato con una victoria. Pero
aqu�, hemos estado trabajando durante cinco a�os, hemos estado tres
veces muy cerca y no lo hemos conseguido en tres ocasiones. Eso te
provoca una emoci�n especial. As� pues, no es comparable a ninguno de
ellos. Es simplemente excepcional. Adem�s a Ferrari le ha costado 21
a�os, y se trata de Ferrari, no de Benetton cuya historia no es como la
de Ferrari, por lo que significa mucho m�s.

�PENS� EN ALG�N MOMENTO DEL A�O QUE NO LO IBA A CONSEGUIR?
MS: �Lo pensaba usted? Sab�a que estaba dif�cil pero mi teor�a,
matem�ticamente, es que mientras est�s en posici�n de conseguirlo, hay
que intentarlo y no pensar que el juego ha terminado. Aunque, ha sido
m�s dif�cil de lo que esperaba.