Algunos, como su compa�ero Ralf Schumacher, afirmaron que Montoya pudo haber
forzado demasiado la m�quina, pero ahora su equipo desmiente estos comentarios.
Efectivamente, Ralf Schumacher fue el primero en recordarnos en la rueda de
prensa posterior a la carrera lo duro que es el trazado del circuito de
Hockenheim y que la exigente conducci�n de su compa�ero Montoya pudo haber
acabado con la mec�nica de su Williams.
El director t�cnico de Williams, Patrick Head, ha afirmado en cambio que la
conducci�n del piloto no tuvo nada que ver, sino la larga parada que realiz� en
el pitstop. La temperatura del circuito durante la carrera rondaba los 30�
cent�grados, y si a esto le a�adimos que la parada de Montoya super� los 30
segundos, el motor aument� su temperatura dr�sticamente provocando su gripaje.
"La temperatura en este circuito rozan los l�mites, pero normalmente los coches
est�n preparados para soportar estas largas paradas en boxes", coment� Mario
Theissen, director t�cnico de BMW Motorsport. "Durante la jornada se han
retirado un gran n�mero de coches, la jornada ha sido muy estresante para los
motores ya que los motores ten�an que trabajar con demasiada temperatura. Si a
ello le a�adimos una parada en pits de 30 segundos tenemos la explicaci�n de la
aver�a en el motor de Montoya."
