En el modelo YZ250 se ha redise�ado el mecanismo de cierre de la v�lvula de
escape para obtener del motor un funcionamiento m�s suave. Se ha modificado el
tubo de escape y el silenciador, el rotor es m�s pesado y se ha reforzado la
uni�n de la horquilla del cambio y el eje.
En los modelos YZ250F y YZ426F, el eje del basculante ser� de 18 mm, en lugar
de los 17 mm de su antecesor, en ambas motocicletas el amortiguador dispondr� de
492 mm de recorrido y la montura del cuarto de litro dispondr� de un cambio de
anclajes de las bieletas. En el apartado frenos, el del disco trasero ser� de
245 mm y se han reforzado los radios de las dos llantas. Exclusivamente en la
426F se ha cambiado el avance de encendido.
En la Yamaha YZ125 el motor es el n�cleo principal de los cambios: la salida
del carburador cambia progresivamente de 38 mm a 40 mm, la aguja del mismo y el
surtidor difieren de la anterior versi�n. El nuevo modelo 2002 dispondr� de una
caja de cambios de 5 velocidades. Est�ticamente sorprende positivamente el
cambio en su chasis y su nuevo tubo de escape.
En el modelo 'baby' de la marca, YZ85, se pasa de una cilindrada de 80 cc a
85 cc.
