Pruebas de seguridad

Un significativo cambio se est� produciendo en los �ltimos a�os en la publicidad de autom�viles, en cualquiera de sus formatos. Ya no nos venden tanto elementos tangibles como caballos de potencia, velocidad punta, aceleraci�n o bajo consumo. Ahora recurren m�s bien a intangibles con los que crear un v�nculo de afinidad con el hipot�tico comprador, a vender no tanto una m�quina como una experiencia vital. Y todo ello en paralelo a otro proceso tambi�n intangible desarrollado por la propia industria automovil�stica, como son los espectaculares avances en materia de seguridad activa y pasiva.

Los m�s importantes han sido siempre unos frenos eficaces, unos amortiguadores y neum�ticos en buen estado, una direcci�n fiable y precisa y, c�mo no, un motor con una buena capacidad de respuesta.
La gran aportaci�n de los �ltimos a�os a la seguridad activa lleg� en forma de antibloqueo de frenos, tracci�n total o controles de estabilidad y tracci�n.

Empezando por el antibloqueo de frenos o ABS , se trata de un dispositivo que evita el bloqueo de las ruedas al frenar. Unos sensores electr�nicos de revoluciones, instalados en las ruedas, detectan en cada instante de la frenada si alguna de ellas est� a punto de bloquearse, enviando en caso afirmativo una orden que reduce la presi�n de frenado sobre dicha rueda, con lo que se evita el bloqueo.

De esta manera, se mejora considerablemente la seguridad de conductor y acompa�antes, ya que reduce la posibilidad de perder el control del veh�culo en situaciones extremas a la vez que permite detener el veh�culo en menos metros.

En cuanto a la tracci�n total (4x4), tambi�n supone una mejora importante de la seguridad din�mica del veh�culo, pues consiste en un sistema por el cual todas las ruedas pueden transmitir la fuerza del motor, a diferencia del sistema de dos ruedas motrices (4x2) con el que solamente la transmit�an las ruedas delanteras.

Los controles de estabilidad est�n considerados el avance m�s importante en materia de seguridad activa de entre los aparecidos en los �ltimos a�os. Consiste en un sistema que, utilizando los sensores del ABS antes referidos, es capaz de evitar que se produzca una p�rdida de control del veh�culo, para lo cual act�a sobre el motor y sobre los frenos. Su principal valor a�adido reside en su capacidad para frenar una �nica rueda, con lo que genera una fuerza contraria a la que tiende a sacar el coche de su trayectoria ideal.

Por �ltimo, los controles de tracci�n, que al igual que los anteriores tambi�n se sirven de los sensores del antibloqueo y evitan que se produzcan p�rdidas del control del coche por exceso de aceleraci�n, pero no son capaces de recuperar la trayectoria ideal del mismo.

Y es que, como afirmaba Isaac Newton, la Ciencia puede servir para prever los movimientos de los astros, pero no la locura de la gente, por lo que toda precauci�n es poca...