McLaren no quiere repetir en el 2002 la dram�tica temporada que est�n pasando este a�o. Y es que los pobres resultado obtenidos por sus pilotos no han dejado lugar a dudas de que algo andaba mal en el MP4. Por ello, seg�n parece, la escuder�a de las flechas plateadas est� estudiando variar el �ngulo de la V de su motor FO110K.

La idea es aumentar la gradaci�n del �ngulo del motor, que actualmente tienen en 72 grados, a alguna similar a la que montan Ferrari o Williams, que tienen sus motores con un �ngulo de 90 grados. De este modo, no s�lo podr�an aguantar el fuerte empuje de los nuevos BMW Williams, que este a�o se ha destapado de nuevo como una escuder�a de las grandes, si no que tambi�n optar�an a recuperar la gloria perdida.

El principal inconveniente de estos propulsores de gran �ngulo es su estrecho margen de trabajo, que no da muchas segundas oportunidades, y sus problemas de fiabilidad. El ejemplo m�s claro lo tenemos en el motor Renault V10 de 111� de los Benetton, que ha dado tanto trabajo a los mec�nicos en su fiabilidad que hasta estos �ltimos compases del mundial no a alcanzado unos niveles aceptables.

No obstante, por el otro lado, estos motores ofrecen un empaque y unos niveles de rendimiento muy superiores al resto.