Pese a tener una imagen exterior muy similar a la del 3200 GT, la realidad de este nuevo Spyder es que se yergue como un coche con personalidad propia. Su carrocer�a, aunque basada en la del 3200, es 22 cent�metros m�s corta y su parte mec�nica es totalmente nueva. As�, los ingenieros de la firma del tridente han optado por sustituir en este Spyder el motor biturbo del capotado por un nuevo propulsor atmosf�rico V8 de 4,2 litros. Un propulsor que desarrolla 390 caballos de potencia m�xima, 20 m�s que el biturbo, y que le permite alcanzar una velocidad punta de 283 km/h.

Otra de las novedades que incorpora este biplaza, recordemos que el 3200 GT es un 2+2, es la opci�n de montar el novedoso cambio semiautom�tico Cambiocorsa de Maserati. Una caja de cambios al estilo de la Selespeed de Alfa Romeo que sustituye, en el caso de que as� se haya solicitado, a la manual de seis relaciones que viene de f�brica. Esta carece de pedal de embrague y tampoco usa palanca, ya que en su lugar Maserati ha preferido colocar un sistema de botones que sube y baja las marchas como los coches de F�rmula Uno.

Por �ltimo; esta bala atmosf�rica, no en vano es uno de los coches sin turbo m�s r�pidos del mercado, se completa con un equipamiento de lujo en el que no faltan el ABS, el control de tracci�n, el repartidor de frenada, el control de estabilidad, los cuatro airbags, el control de velocidad de crucero y hasta unos sensores de distancia en el aparcamiento. Un impresionante derroche en equipamiento cuya guinda la pone el cuero que pr�cticamente inunda todo el interior.