Tras varios a�os buscando un sustituto para el Diablo que estuviese a la altura de tan cl�sico superdeportivo, la constructora italiana Lamborghini, bajo la supervisi�n de Audi, ha dado por fin con el perfecto sucesor. Este es el Murci�lago, una nueva m�quina de precisi�n cuya imagen, aunque respete la cl�sica imagen de la firma italiana de Santa �gata Bolo�esa, poco tiene que ver con la del Diablo. Mantiene una estructura similar a la de su antecesor pero ni su composici�n, ni su mec�nica, ni su interior se parecen a la del cl�sico Diablo.

De este modo; este Murci�lago de 1.650 kilos cuenta con una carrocer�a realizada en fibra de carbono, salvo el techo y las puertas que son de acero, y una imagen exterior que esta dominada por unas imponentes tomas de aire frontales, cuya funci�n no es otra que la refrigeraci�n de los frenos.

Sin embargo; lo m�s sorprendente de esta obra de arte son sus variables tomas de refrigeraci�n del motor y su aler�n, tambi�n autoregulable. Elementos que ya no destacan por sus enormes dimensiones, sino porque s�lo aparecen cuando se necesitan adecu�ndose a las necesidades del momento. Son elementos variables que seg�n la velocidad emergen para realizar las funciones para las que fueron dise�ados, bien de los laterales, en el caso de las tomas de aire, bien de la parte trasera del coche, en el caso del aler�n.

Mec�nicamente ha sido ensamblado con un propulsor central de aluminio de tracci�n a las cuatro ruedas que con una distribuci�n de la potencia en una proporci�n del 42 por ciento para el tren delantero y el 58 restante para las traseras permite realizar la aceleraci�n de 0 a 100 en tan s�lo 3,8 segundos. Un motor V12 de 6.192 cent�metros c�bicos que desarrolla 580 caballos y que es capaz de tirar de esta joya italiana con nombre de toro y control de tracci�n hasta los 330 km/h.