La llegada del X-Trail, prevista para mediados de este a�o, no trae consigo ninguna gran novedad. Y es que en esta ocasi�n los nipones de Nissan no han apostado por la innovaci�n. Si no que en este todoterreno juvenil han preferido reducir costes, peso y precio, manteniendo los m�ximos niveles de confort y comportamiento posibles. Con lo que el resultado ha sido un veh�culo polivalente, silencioso, funcional y de gran acabado.

Aunque no est� espec�ficamente pensado para rodar por terrenos complicados, su pr�ctico esquema de transmisi�n permite que este X-Trail pueda circular sin demasiados problemas por casi cualquier tipo de terreno. �ste est� compuesto por un cambio que permite tres tipos de funcionamiento distintos: 4x2, autom�tico y Lock.

El primero de ellos permite un uso del todoterreno como un tracci�n delantera. El segundo, el autom�tico, se encarga de detectar la perdida de tracci�n en el tren delantero y de conectar el trasero para ganar con ello la tracci�n necesaria. Mientras que el tercero, el Lock, mantiene una distribuci�n de los 150 caballos que puede llegar ofrecer el X-Trail en 4x4. Esta distribuci�n se realiza en un porcentaje del 57 % para el tren delantero y del 47 para el trasero. Ideal para los terrenos complicados.

Adem�s, �ste 2.0 litros incorpora de serie elementos como el ABS, el repartidor de frenada EBD, el control de estabilidad y de tracci�n, el diferencial limitado y el acelerador electr�nico. Sistemas que, sin duda, culminan un completo todoterreno cuyo precio apenas superar� los tres millones y medio de pesetas.